domingo, 27 de mayo de 2012

Restauración Nº29: La bocina

Seguí jugando con la bocina, decidí empezar de cero, para volver a hacer el falso cromado de la abuela misi, y me encontré que en realidad estaba abajo de capas de pintura, grasa, pintura y más grasa después de darle con lija, esponja de aluminia, cif, afloja tornillos, ironfos y más lija, dale que dale, quedó así (esta bien, el flaso cromado era un bolazo, pero no queda tan mal, claro el patinado original queda mejor):



Ahora voy a ver si funca. Esperamos novedades del tito que quedo en custodia del cuentakilometro.

sábado, 26 de mayo de 2012

Restauración Nº28: sólo por chivear

la bocina...sin mucho laburo átras y sólo para probar un spray
ya se dirán que soy un trucho, un ratón...pero no quedo tan mal.....



Ahh..y también logré destrabar el mecanismo del cuentakilometros! mucho WT-400! Hoy se lo llevo al tito a ver si puede destrabar cada número individual además de hacer los números nuevos!
Lalorto

jueves, 24 de mayo de 2012

Videos varios Nº8: llegaremos

a andar en un 4cv como este por la rambla de montevideo..


o por la ruta interbalnearia:



o al menos quedará pintadito:

Fotos de Renault 4CV Nº12: Diegorto nos informa

desde minas de corrales:
Les paso el reporte de mi frustrada incursión a efectos de conseguir el tablero y alguna otra pieza suelta del ejemplar que se encuentra a la entrada de Minas de Corrales y que ya había sido inspeccionado por los adelantados Daniel y Pablo Nuñez Greif Cabeza de  XXXXX (editado por tener contenido no apto para menores).
El sabado de tarde cuando ibamos llegando a Minas de Corrales ya pudimos hacer aproximación visual en un concesionario multimarca al susodicho ejemplar parado cerca de una Pick Up Ford (la clasica Forchela) .
Ya en Minas de Corrales frente al Museo del Tito Pereira pude encontrar un camión Renault Golette de 1950 aprox. perfectamente restaurado  pronto para hacer el proximo Paris Dakar luego de ser encontrado en medio de la Selva Amazónica por el propio Tito Pereira. Como puede apreciarse la insignia es de oro macizo como todo lo del Tito Pereira, quien inclusive logró que se materializara un joint venture entre Renault y British Leyland que motorizó el susodicho vehículo. Como todo vehículo antiguo en la zona está a la venta porque los brasileros compran "tudu"
Al día siguiente y ya volviendo nos detuvimos en el antenombrado concesionario multimarca donde por delante de nuestro objetivo había parado un Hudson (que según nos informó el encargado de ventas está tasado en USD 3.000). Hablando del encargado de marketing y ventas del local apareció blandiendo una espada cual si fuera el Rey Arturo con su famosa daga Excalibur (espada  que también se encontraban a la venta)
Había además de otros ejemplares indescifrables una coupé Skoda de la década del 30 muy linda aunque hecha paté y el encargado me informó que había solo tres en el Uruguay (creo que estuvo tentado a decirme que 4 CV había solo tres también pero se frenó cuando le dije que nosotros solos teníamos cuatro).
Luego procedimos a hacer una inspección del 4 CV y en conclusión podemos afirmar que como ejemplar restaurable carece de valor (podemos decir que esta un paso por debajo de nuestro querido rojito) aunque conserva algunos elementos originales que oferté adquirir en forma separada.
Léase el tablero orejas (esta mucho mejor que el que Lalo se está esmerando en revivir (y que seguro lo haré)), el interruptor del limpiaparabrisas es original, la llave de luces parece hacer tope en distintas posiciones por lo que la plaqueta interior podría estar mejor que la que Lalo no pudo resucitar (aún no terminé con eso.....despacio que estamos apurados), el espejo retrovisor interior es el original (no me acuerdo si Galli tiene uno en su stock) así como la guantera (que está intacta con su correspondiente tapa), la chapita que recomienda utilizar repuestos originales para no perder la garantía (cosa importante para presentarnos a Santa Rosa Automotores), la llanta que está en el asiento trasero esta impeca (la llanta se consideraba parte del auto? que hdp, podría haberla vendido aparte) (y dicho sea de paso el tapizado del asiento trasero es de la misma tela que el que le sacamos al donante que parte esta en casa y otra en lo del Galli). Por el contrario el faro caminero es americano y por tanto (salvo que el Tito Pereira haya hecho otro joint venture no es el original que es Cibié).
Luego de intentar negociar el hombre me dijo que los coches se venden solo enteros y no por partes y que pertenecen a un estanciero de la zona que los vende a los brasileros (por el 4 CV estima que esta pidiendo US$xxxxxx Censurado por el editor) por lo que esta disparatadamente mal del mate cosa que me ahorre de decirselo dadas las armas blancas que poseía y me fui derrotado aunque con una sonrisa dibujada en los labios ya que  Tato a falta de servicios higienicos le dejó un homenaje biológico detrás de uno de los vehículos en exposición.No pude subir todas las fotos de la nota...pero algo es algo)

saludos
El Editor



Hace dos años

Estaba por escribir sobre la gente que encontramos en el camino y me di cuenta que hace unos días se hicieron a dos años que arrancamos el blog y la restauración.

Así que feliz cumpleaños!  y que sean mucho más...ouch...no..mejor no!

Bueno,  a lo que iba, en estos años, nos contactamos con otros locos como nosotros, sobre todo los amigos del club español (www.cuatrocuatro.com) que están dando una mano grande. También con el club de México que casi voy a un encuentro cuando estuve allá y también gente más cerca. Gabriel de Argentina que tiene este 4cv (lo odiamos por que el estado de conservación es mucho mejor que el nuestro....no es broma):




aunque ahora que veo los faroles de atras parecen los de un renault 4 más moderno...

Y también un compatriota que está en la misma que nosotros, buscando partes y peleando con chapistas y mecanicos:





viernes, 18 de mayo de 2012

martes, 15 de mayo de 2012

Restauración Nº27: el cuenta k

Luego de 48 horas sumergido en ironfos, quedó esto sopita:

y así salió....ya con los números visibles aunque un poco manchada la carcaza:
Algunos numeros se borraron, pero suponemos tiene solución:
Y así quedo de lindo la carcaza exterior:
En el interior quedó un óxido insacable:

Estaría bueno contar con otro cuenta K, para seguir desarmando creo que algún otro tenemos.

domingo, 13 de mayo de 2012

Restauración Nº26: El tablero

Siguiendo con el tablero, el sábado seguimos desmontandolo.
Milagrosamente las cuatro bombitas de luz aún fucionaban.

Con javiercito estuvimos chequeando su funcionamiento y las agujas suben y bajan aunque con algunos problemas por la corrosión, así igualmente parecen funcionar.

 Parece un profesional el tipo:
 Aquí la demostración con la luz prendida:


Ya subí estos videos para que vean que lindo se mueven las agujas:

la luz:

y la otra luz del otro indicador:


Este es el velocímetro que fui un paso más allá y luego que javi lograra sacar la aguja (gracias a unos amigos del club español que me confirmaron que era a presión), sacando las dos tuercas traseras liberé el mecanismo:
Ahora todo esta sumergido en ironfos...y ya quedo una capa negra cubriendo todo, los números empiezan a verse claramente, aunque es probable que se borren si les pasamos cepillo....pero tito dice que se puede rehacer así que quedará cero kilometro.

domingo, 6 de mayo de 2012

Restauración Nº25: Tablero y bigotes

Siguiendo con la limpieza, le toco el turno a los 3 bigotes que tengo en casa, un poco abollados en algunos lados, quedaron para colocar:
y finalmente quedaron así:
Y también, luego de sacar fotos de todas las conexiones, desarme el tablero:
Las bombitas, increíblemente parecen sanas...lo que va a estar bravo es el cuentakilometros, a alguien se le ocurre algo además de comprar otro?
Otras fotos acá: acá También el galli estuvo ordenando y subió algunas fotos:

viernes, 4 de mayo de 2012

Restauración Nº24: La placa como debiera ser

En e-bay francia, hay algunas a la venta por módicos precios:
y encontré este esquemita en el foro de renault 4-4 español que puede ayudar:

miércoles, 2 de mayo de 2012

Restauración Nº 23: Palanca de luces

Siguiendo con la limpieza, y el desarme, fui un poco más allá con la palanca de luces, no sólo desarme, sino que limpié y quedo preciosa. Esta parte interna, estaba partida, y estoy considerando la gotita....(antes y después):
Esta es la placa rota, antes de la limpieza:
y quedó así (también considerar "la gotita"):
Y así quedó la palanca luego del cif crema (de un lado esta un poco más cuarteado que del otro,...se puede dejar así o considerar alguna pintura..):
Seguiremos informando....mañana: el tablero

martes, 1 de mayo de 2012

Restauración Nº22: Más orden

Siguiendo con el orden, el día de los trabajadores, descubrí algunas cosas interesantes: Primero, el farol de la luz del portamatrícula es de vidrio, y además tenemos 2 portamatrículas y son diferentes. Busquen las diferencias:
y aquí antes y después de limpiar el mecanismo de la lámpara:
También estuve limpiando el adorno trasero del tapón de agua:
Y desarmando el mando de luces:
y aquí lolo reflejó mi cara de preocupación:
Lamentablemente la placa trasera de la palanca esta un poco rota, por lo cuál habrá que operar o recauchatar la otra que tenemos. Descubrí también que tenemos 6 piezas como esta (aunque 2 en plástico y 4 en metal, creo que son las trancas de las puertas...alguien lo puede confirmar?):
Y seguimos sin anotar los tornillitos: