martes, 21 de diciembre de 2010

Videos Varios: Número 2.

Una vuelta a Le mans (1956, piloto: Mike Hawthorn):



En el minuto 1:44, lo que pasa de frente es un 4cv o un dkw?

sábado, 18 de diciembre de 2010

Restauración Isetta de Pablo : N°7

Una pinturita y ya queda poco para verla rodar por las calles de montevideo, playa verde y aledaños:
rojo furia


rojo y blanco

de atriqui
Y en otro orden, ya tenemos un cigüeñal en el auto del galli pronto para ser medido por nello.

jueves, 16 de diciembre de 2010

Fotos de Renault 4CV : N° 5

Las cosas de la vida, hace un par de días fui a hacer un entrenamiento de un equipo a la CHSCV (Bv. Artigas y amezaga), abro mi compu con la foto del renocito como fondo de pantalla y el jefe de ahí me dice...ah...un 4CV yo se lo afanaba a mi viejo..! anécdotas de por medio, llego la hora de ir a comer, voy a un panadería a unas cuadras de allí y zás, en una casa tirado...un renocito.

Hoy lleve la cámara (cuelgo fotos en el blog) dispuesto a sacarle fotos y hablar con su propietario. Por lo que se ve esta herrumbrado pero me parece que enterito...con los dos señaleros laterales originales, el portamatricula, el simbolo de renault de átras y eso fue lo que pude ver. Luego de tocar el timbre un par de veces, a las cuatro de la tarde con un calor de la masita, sale un señor y se suscito el siguiente dialogo:

yo: buenas tardes
viejo de mierda: buenas tardes
yo: veo que tiene un renault 4c.....
me interrumpe con
viejo de mierda: y por eso me venís a molestar
cierra la puerta y me deja ahí sin más.

Las fotos aquí, fue lo único que saqué en limpio.


atras de un escort

aunque con oxido, impecable de chapa, eso parece

lom ás cerca que estuve, también tiene vaca
De camino de vuelta a casa, en el taller de acá cerca me encontré con este cadillac y este monoposto o "baquet":







lunes, 6 de diciembre de 2010

Restauración N° 7: Nuevos Renocitos

El sábado mientras pablo volaba de Phoenix a Miami, Galli se encontraba haciendo canotaje -ahora que es presidente se corta solo- y pescadere que no pregunte pero seguro no hubiese podido, yo me adentré en los caminos de la patria en la búsqueda de nuestros preciados Renocitos.

El destino primero era un desarmadero en Ruta 5 que había visto una vuelta camino a Durazno, pero quizo la casualidad que entrara a cargar Nafta en la estación de La Paz, dónde al preguntarle a un venerable y anciano pistero sobre desarmaderos en dicho paraje me pregunto que andaba buscando y al contarle nuestro objetivo, respondiome: dónde vi dos fue en la Ruta XX, pasando la arenera y tantas cuadras para aquí y por allá.

Sin más partí raudo y veloz y luego de un par de vueltas los encontre (no digo el lugar exacto para no avivar giles -ya sabemos que estos autos son tesoros muy buscados-). El celestito esta más o menos como el nuestro, aunque el buen hombre que es propietario de los mismos jura que arranca, lo cuál es poco creíble, ya que me dice que el beishe también arranca al pelo.

 En fin, quizás tengan algo de utilidad, por lo pronto el beishe tiene la palanca de señalero original que ya sabemos que en el mercado se vende entre 3000 y 3500 doláres. Por otra parte el celestito tiene las rejillas laterales.

Esa chapa indica deuda.

no se si aprecia pero esta la palanca del señalero

chapita I

chapita II

El celestito con sus faros originales.

la rejilla en impecable estado.

Otra vista

Y luego de hablar con Robert y tomar sus datos seguí rumbo al desarmadero dónde no encontré renocitos, pero sí dos perros que poco amigablemente me invitaron a salir del lugar.



Hasta un avión hay en el desarmadero de progreso.
Por último entre a la localidad de Progreso, dónde me perdí por sus calles para ver si encontraba algún renocito. Solamente encontre un desarmadero con muchos volantes y un 850 con el volante impecable:


una mini en las útltimas

850


por último un hillman impeca por la ruta

miércoles, 24 de noviembre de 2010

Restauración Isetta de Pablo : N°6

Bueno, esto viene bien, Pablo será a partir de ahora nuestro gurú de la restauración...todos los días novedades, ahora ya esta armada (casi) y lista para pintura:
Motor con cablerío arreglado...espero.

Chasis con ruedas y todo.

Carrocería lista para montar en el chasis

Con carroceería

lunes, 22 de noviembre de 2010

Restauración Isetta de Pablo : N°5

Bueno y la Isetta ya está lista para armar y pintar.
Este sábado fuimos dónde Marcelito para hacer la prueba de motor, aquí un resumen de lo vivido:

Así la encontramos, ya con el motor pronto para hacer ignición.

dónde va el positivo?

por ahí puede andar..

200 con 20

concentración

Preocupación? Estupor? que carita Marcelo..

Pablo tirando el acelerador y a la postre ahogando el motorcito

Y aquí para ser gráficos los videos relacionados:

Primer intento:


Ya por el onceavo intento hubo avances, noten como pablo se hecha para átras pensando que iba a explotar:


Ya luego de 1 hora, pudimos apreciar el motorcito de la lavadora...perdón de la Isetta, moderando hasta que quedó sin nafta:


Al final quedo girando así:


martes, 16 de noviembre de 2010

Restauración Isetta de Pablo : N°4,

La Isetta de Pablo ya esta al salir, aquí una foto de su avance:
Pintada hasta dónde no se va a ver

Restauración N° 6: Los motores camino al rectificador. Parte I.

Va la crónica de Pablorto "Hemingway" Greif sobre la travesía de los motores desde Libertad hasta lo de Nello.

Bueno renaultmaniacos les detallo los últimos acontecimientos, el sábado fui con un amigo a buscar los motores dado que ninguno de los integrantes podía y yo solamente tengo 2 oídos y 2 bolas y eso sabemos bien que no alcanza para ir a lo de Perdomo.

Bien, para empezar en nuestro taller de confianza se está armando el motor de un Fiat croma 1990, una verdadera joyita, por si no saben es un motor Lancia hecho en Inglaterra, cosa que pude constatar dado que Perdomo amablemente me mostró los distintos lugares donde esta marcado "Made in England", además de conocer los detalles del sistema de inyección del carburador de 2 bocas y el sistema de enfriamiento del Lancia, en el cual hubiésemos avanzado mucho si no fuera porque le Galli llamo para pedir auxilio mecánico dado que su bólido nuevo no anda sin correas.

Una vez de vuelta en el Taller y luego que Perdomo asistiera a un buen hombre que se le salió una rueda de un trailer y a 2 vecinos que vinieron a garronear piezas para sus motos, Perdomo nos contó el funcionamiento de la caja de cambios del Ford T, una verdadera joyita, con anécdota incluida de un veterano de la zona que se dedicaba a la esquila y viajaba en una de ellas y que cuando le patinaban los engranajes, abría la tapa y le tiraba pedazos de cuerdo de oveja hasta que enganchaban los engranajes y seguía de viaje. También y dado que no conocía a Fernando, volvió a contar el cuento del amigo que cruzo los andes en moto y que lo sacaron los carabineros congelados, esta vez le dio un poco mas de color y creo que se confirma aquello de que una mentira dicha 1000 veces es verdad por lo cual estaríamos ya frente a una proeza superior a la de los mineros chilenos.

Una novedad es la revista de lanchas y yates que estuvo leyendo últimamente la cual nos mostró y gracias a la cual conocimos los detalles del otro rubro de Perdomo que es la reparación de motores de barcos y todo por su tío abuelo (aun vivo) que viajando en un barco mercante fue "torpedeado" por un submarino nazi en el mar del norte y logro sobrevivir (el calcula que deben quedar pocas personas vivas que han estado a bordo de un barco "torpedeado" por un submarino nazi), este tío abuelo trabajaba en el Ancap 5º, que en esa época cuando se paraba para reparaciones el personal quedaba sin trabajo y por tanto no cobraba sueldo por lo que el tío se dedicaba a la marina mercante en esos períodos de tiempo.

También analizamos el tema del tensor del renocito, que si bien no es original se les ponía a todos por un tema de estabilidad, así que tenemos que poner esa compleja pieza cuando armemos el nuestro.

Por último y luego de explorar las ventajas de tener mascotas cuando uno tiene niños, lo cual viene de la mano de la mugre que tenían Lucía y Camilo a ese momento luego de subir a todos los cachilos estacionados en el taller procedimos a poner los motores en la camioneta, 1 estaba limpio y desarmado, el otro ...... lo apuramos y no le dio el tiempo, así que marcho así para adentro en cajitas separadas y chorreando bastante aceite.

Antes de partir, unas palabras dedicadas al representante de Man para Sudamérica (compañía de camiones que compro la Scania y la Volvo) y que un día a bordo de un Audi A8 vestido con un traje Armani paro en su taller porque pensó que uno de los motores que estaba tirado afuera era un viejo motor Man y todos sabemos que la fabrica Man compra todos los motores viejos para su museo, bueno lamentablemente el que tenía el no era Man pero igual el hombre estuvo un buen rato sentado en el tarro que oficia de banco para visitantes hablando de motores y si bien no entramos en detalles seguramente la historia del que cruzo la cordillera en moto debe haber estado, en una de esas y para quedar bien con el visitante le dijo que el motor de la moto no era otro que un viejo motor Man.

A me olvidaba, con el motor prendido y sentado en la Nissan me contó que esta asombrado con la cantidad de gente que para para preguntar por los rencitos, acuñando la frase celebre "si tuviera 8 vendía 9" la verdad que hasta yo me asombro que haya otros pelotudos como nosotros que se interesen en estas porquerías.

Al fin logre salir y llegar a casa con los 2 motores y el preciado teléfono del viejo Nello, una historia que merece un capitulo aparte.


to be continued.


sds

Pd. Fernando saco fotos, creo para zafar de Perdomo y yo adjunto las del desarme del motor que el Puto de Perdomo omitió y Nello del cual sabrán mas adelante no quiere saber de nada de ensuciarse con la grasa ni de agarrar una llave inglesa.


Hemingway de punta en blanco desarmando un motor

El motor ya desarmadito

martes, 2 de noviembre de 2010

Autos Clásicos N°4

Algunas fotos del galli, en su paseo por el cerro de montevideo:
citroen 11 ligero

ligero, y la jungla


hansa
Por lo que pude ver, sería un hansa 1100, más info busque aquí.

domingo, 10 de octubre de 2010

Autos Clásicos N°3

Lindo trabajito para restaurar, creo que el renocito esta mejor (bueno más o menos):